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      还未获准运营，东航旗下合资廉价航空公司捷星香港就被曝受到投资者青睐，不仅如此，还包括捷星日本，由此可见，近期廉航确实是市场上的香饽饽，这是与东航一样拥有捷星香港半数股权的澳洲航空公司总裁Alan Joyce昨日透露的消息。

　　虽然Alan Joyce没有透露投资者的具体出资金额，但他称，投资者愿意提供的资金将超过澳航在捷星香港的出资水平。此前，澳航和东航宣布，分别在未来3年投资9900万美元在港成立廉价航空捷星香港。据此，业内估计，一旦入股，投资者将很可能大手笔砸下超1亿美元。

　　资料显示，澳航和东航在去年3月首次公布，在港成立首家廉价航空捷星香港。此前，香港并没有一家在港注册的廉价航空公司。在成立初期，捷星香港将由3架A320客机运营，预计于2015年增加为18架A320。

　　不过，值得注意的是，目前捷星香港审批之路遇阻，原计划2013年年中开始运营的捷星香港，由于近期未能获得香港监管当局审批，不能如期开航，预计将推迟至2013年底投入运营。

　　对此，澳航旗下捷星航空首席执行官赫德利卡曾指出，虽然捷星香港审批进程受阻，不过公司对今年年底开航运营“非常有信心”。东航总经理马须伦日前也在港表示，“捷星香港正在等待香港主管部门颁发运营牌照，希望今年下半年能够正式开航”。

　　众所周知，随着亚洲中产阶级扩大，乘坐飞机出行的人数激增。国际航空运输协会的数据预计，2016年全球33%的航空乘客将集中在亚洲。总部位于澳大利亚的亚太航空中心发布的数据则进一步显示，廉价航空公司提供的客机座位数已经占东南亚地区航线客机座位总数的半数。

　　不过，也有业内人士对于捷星香港的发展前景表示出了一定的担忧。一位不愿具名的航企高管告诉记者，虽然在全球经济形势不佳时期，廉价航空正逆市起飞，但这一领域的竞争也日益激烈，目前东南亚已有亚航、泰国泰鸟航空公司(鸟航)、新加坡欣丰虎航空公司(虎航)、印尼曼达拉航空公司和菲律宾东南亚航空公司等24家廉价航空公司。而据一组被媒体广泛引用的数据，过去15年中，亚太地区新成立的廉价航空公司超过了12家。

　　中信建投航空分析师李磊也指出，面对香港这样一个竞争激烈的市场，捷星香港要想快速获得消费者也并非易事。不过，从另一个角度看，不少业内分析师也认为，高油价是廉价航空背负的沉重包袱，而引入新的投资者，则有望缓解廉航的资金压力，使其能够轻装上阵。