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      钱果丰，担任香港铁路有限公司主席已经超过10年，他同时还是恒生银行的董事长，是那种不折不扣的商界名流。钱果丰说，港铁近年收入稳步增长，也让港铁被冠以“地铁霸权”不时受到一些指摘。对于听惯了“地铁亏损严重”的内地人来说，钱果丰面对的，是幸福的烦恼。

      港铁在2000年上市，香港特区政府拥有港铁77%的股份。作为社会公共服务体系的一部分，港铁不可避免地具有公益性和政府色彩。事实上，在港铁董事局中，即有三位特区政府高官身兼董事。然而，作为上市公司，钱果丰说：“在香港我们是一个上市公司，它有上市条例，上市条例主要是保护小股东的利益。所以，任何在港铁当董事的人，他首要考虑的其实是企业本身的利益。”简言之，港铁不仅要为港人出行提供安全稳定的服务，同时也担负为所有股东赚钱的责任。

      根据港铁年报，2013年港铁总收入为387.07亿港元，盈利则为130.25亿港元。与此同时，港铁的准点率达到99.9%。港铁副执行总裁梁国权表示：“港铁运营35年，之所以比较成功，有两个主要原因，一是铁路加物业的模式，二是港铁目前实行的可加可减的票价模式。这两者都具有可持续发展的特点。”港铁有关人士介绍，目前港铁的收入来源主要有四部分，一是客票收入，二是站内广告商铺收益，三是投资物业收益，四是物业发展收益，四者比例大致相若。显然，物业是港铁赚钱的其中一个主要原因。